活动期间，四川大学华西医院、成都中医药大学、四川省中医药科学院等9位分别来自高校、医疗机构、科研院所、研发企业等领域的专家学者，对9项具有前沿性、原创性、突破性的研究成果进行了项目路演。本次活动期间，共发布来自成都中医药大学、四川省中医药科学院等省内顶尖科研院所的中医药科技成果668项，吸引了众多参会企业和投资机构的关注。

在中国和越南之间修建的三条标准轨铁路，有了新进展。

据新华社报道，中国和越南10月14日发表了“中华人民共和国和越南社会主义共和国联合声明”（下称“声明”），其中提到，加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施互联互通。

声明表示将加快三条越南标准轨铁路的可研和规划编制工作，这三条铁路都是由中越边境越方一侧通往越南腹地的大城市。声明还表示，“抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作。”

上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新向第一财经记者表示，越南在中越之间修建高铁合作上表现积极，与其对中国高铁技术的认可息息相关。此前越南首都河内的轻轨项目，是由中国建设的，开通以来广受好评，给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。

中越跨境铁路

声明表示，加快老街－河内－海防标轨铁路可研和同登－河内、芒街－下龙－海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作。

对比今年8月中越发表的“进一步加强全面战略合作伙伴关系、推进中越命运共同体建设的联合声明”，此次声明使用了“加快”两字，对中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作使用了“抓紧推进”的表达。

公开信息显示，早在1910年中国昆明和越南海防港之间，就建成了史称滇越铁路的米轨铁路，米轨铁路在中国河口出境，连接越南老街，这也是中国最早的跨境铁路通道。这条百年铁路目前仍在服役，并焕发出新的生命力，成为了重要的货运铁路。

不过中国铁路的轨距主要是1435毫米的标准轨，这也是国际上使用较为广泛的轨距，故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨（1000毫米），故米轨列车无法深入中国境内，需要将货物进行转运，这也是修建标准轨铁路对中越互联互通的意义。

不过即便在当前条件下，中越班列也增势迅猛。数据显示，截至9月30日，今年广西始发中越班列发运货物突破1万标箱，达到10380标箱，创历史新高。2017年，国铁南宁局成功首发南宁—河内跨境集装箱班列，始发时每月开行不足5列。

上述三条跨境标准轨铁路将是泛亚铁路东线的重要组成部分，泛亚铁路东线经越南、柬埔寨，中线经老挝、泰国、马来西亚，西线走缅甸、泰国，最终一南一北连接起昆明与新加坡，从而实现整个东南亚与中国的高铁互联互通，区域内国家将迎来新的历史机遇。

催热中越双边旅游

中国已连续多年保持越南第一大贸易伙伴地位，越南也是中国在东盟的第一大贸易伙伴。除了经贸的互联互通，中越民众之间的交往也在加速。

在此次声明中还表示，“双方宣布德天（板约）瀑布跨境旅游合作区正式运营，鼓励双方游客赴对方国家旅游，促进旅游业、航空合作快速复苏和健康发展。”

德天瀑布位于广西崇左市大新县境内，与紧邻的越南板约瀑布，都是由同一条归春河忽遇断崖跌落形成，气势磅礴、蔚为壮观，是亚洲第一、世界第四大跨国瀑布。

德天瀑布在中越两国都具有很高的知名度，吸引着游客纷至沓来，但以往由于国界的阻隔，游客往往只能欣赏到本国国境一侧的风景，难以有机会窥得全貌，使得宝贵的旅游资源无法得到充分开发。

为使瀑布全景“养在深闺人未识”的局面得以改变，2015年11月，中越两国签订协定，双方同意在中越德天（板约）瀑布景区各划出2平方公里设立中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区。

经过近8年的努力和多次重要的磋商会谈，跨境旅游合作区终于在2023年9月15日与游客见面，开启为期1年的试运行。试运行期间，向持有中越两国护照、出入境通行证的游客开放，开启了中越游客跨境游的新体验。而此次声明，宣布跨境旅游合作区正式运营。

根据越南文化、体育与旅游部国家旅游局公布的最新消息显示，今年前9个月，中国游客量达到270万人次，占越南入境游客的21.3%，仅次于韩国330万人次，成为越南的第二大国际客源国。

同时有越来越多的越南游客赴华旅游。如果翻阅越南短视频平台就不难发现，中国风景的短视频很是流行，常常能获得很高的点赞量，很多越南网友都留言表示，希望有一天能亲眼去看看。

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钱小岩

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